דערווייַל עס זענען דער הויפּט פינף טשאַרדזשינג צובינד סטאַנדאַרדס אין דער וועלט. צפון אַמעריקע אַדאַפּט די CCS1 סטאַנדאַרט, אייראָפּע אַדאַפּט די CCS2 סטאַנדאַרט, און טשיינאַ אַדאַפּט זייַן אייגענע גיגאבייט גיגאבייט סטאַנדאַרט. יאַפּאַן איז שטענדיק געווען אַ מאַוועריק און האט זייַן אייגן טשאַדעמס. אָבער, טעסלאַ דעוועלאָפּעד עלעקטריק וועהיקלעס פריער און האט אַ גרויס נומער פון זיי. עס דיזיינד אַ דעדאַקייטאַד נאַקס נאָרמאַל טשאַרדזשינג צובינד פון די אָנהייב.
דיCCS1טשאַרדזשינג נאָרמאַל אין צפון אַמעריקע איז דער הויפּט געניצט אין די פאַרייניקטע שטאַטן און קאַנאַדע, מיט אַ מאַקסימום אַק וואָולטידזש 240 וו און אַ מאַקסימום קראַנט פון 80 אַ וסד אַק; א מאַקסימום דק וואָולטידזש פון 1000 וו דק און אַ מאַקסימום קראַנט פון 400 אַ דק.
אָבער, כאָטש רובֿ מאַשין קאָמפּאַניעס אין צפון אַמעריקע זענען געצווונגען צו אַדאַפּט די CCS1 סטאַנדאַרדס, אין טערמינען פון די נומער פון שנעל טשאַרדזשינג סופּערטשאַרגערז און די טשאַרדזשינג דערפאַרונג, CCS1 איז עמעס הינטער טעסלאַ נאַקס, וואָס אַקאַונץ 60% פון די פעסט טשאַרדזשינג אין די פאַרייניקטע שטאַטן. מאַרק ייַנטיילן. עס איז געווען נאכגעגאנגען דורך ילעקטראָף אַמעריקע, אַ סאַבסידיערי פון וואָלקסוואַגען, מיט 12.7%, און עוואָ, מיט 8.4%.
לויט דאַטן פריי דורך די יו. עס. דעפּאַרטמענט פון ענערגיע, אויף 21 אפריל, 2023, עס וועט זיין 5,240 CCS1 טשאַרדזשינג סטיישאַנז און 1,803 טעסלאַ סופּער טשאַרדזשינג סטיישאַנז אין די יו. עס. אָבער, טעסלאַ האט אַזוי פילע ווי 19,463 טשאַרדזשינג מערידן, סערפּאַסינג די יו. עס. די סומע פוןטשאַדעמאָ(6993 רוץ) און CCS1 (10471 רוץ). דערווייַל, TESLA האט 5.000 סופּער טשאַרדזשינג סטיישאַנז און מער ווי 45,000 טשאַרדזשינג הויפן ווערלדווייד, און עס זענען מער ווי 10,000 טשאַרדזשינג מערידן אין די כינעזיש מאַרק.
ווי טשאַרדזשינג הויפן און טשאַרדזשינג דינסט קאָמפּאַניעס פאַרבינדן פאָרסעס צו שטיצן די טעסלאַ נאַקס סטאַנדאַרד, די נומער פון טשאַרדזשינג הויפן באדעקט איז שיין מער און מער. טשאַרגעפּאָינט און פּינטלען אין די פאַרייניקטע שטאַטן, וואָלבבאָקס נוו אין ספּאַין און טריווייטער, אַ פאַבריקאַנט פון עלעקטריק פאָרמיטל טשאַרדזשינג ויסריכט אין אַוסטראַליאַ, האָבן אַנאַונסט שטיצן פֿאַר די נאַקס טשאַרדזשינג נאָרמאַל. ילעקטריע אַמעריקע, וואָס רייען רגע אין די פאַרייניקטע שטאַטן, האט אויך מסכים צו פאַרבינדן די נאַקס פּראָגראַם. עס האט מער ווי 850 טשאַרדזשינג סטיישאַנז און וועגן 4000 שנעל טשאַרדזשינג טשאַרדזשערז אין די פאַרייניקטע שטאַטן און קאַנאַדע.
אין דערצו צו די העכערקייַט אין קוואַנטיטי, מאַשין קאָמפּאַניעס "פאַרלאָזנ אויף" טעסלאַ ס נאַקס סטאַנדאַרד, אָפט ווייַל פון אַ בעסער דערפאַרונג ווי CCS1.
די טשאַרדזשינג צאַפּן פון טעסלאַ נאַקס איז קלענערער אין גרייס, לייטער אין וואָג, און מער פרייַנדלעך צו די פאַרקריפּלט און וואָמען. מער ימפּאָרטאַנטלי, די טשאַרדזשינג גיכקייַט פון נאַקס איז צוויי מאָל אַז פון CCS1, און די ענערגיע ריפּלענישמאַנט עפעקטיווקייַט איז העכער. דאָס איז די מערסט קאַנסאַנטרייטאַד אַרויסגעבן צווישן אייראפעישער און אמעריקאנער עלעקטריק פאָרמיטל ניצערס.
קאַמפּערד מיט די צפון אמעריקאנער מאַרק, די אייראפעישעCCS2נאָרמאַל געהערט צו דער זעלביקער שורה ווי די אמעריקאנער נאָרמאַל CCS1. עס איז אַ נאָרמאַל דזשאָנלי לאָנטשט דורך די געזעלשאפט פון אָטאַמאָוטיוו ענדזשאַנירז (סאַע), דער אייראפעישער ויטאָמאָביל מאַניאַפאַקטשערערז אַססאָסיאַטיאָן (עורי) און די אַכט הויפּט אָטאָומייערס אין דייַטשלאַנד און די יו. עס. ווי מיינסטרעאַם אייראפעישער מאַשין קאָמפּאַניעס אַזאַ ווי וואָלקוואַגען, וואָלוואָ, און סטעלאַנאַס טענד צו נוצן די נאַקס טשאַרדזשינג סטאַנדאַרט, דער אייראפעישער סטאַנדאַרד CCS2 איז שווער.
דעם מיטל אַז די קאַמביינד טשאַרדזשינג סיסטעם (CCS) נאָרמאַל פּריוויילינג אין דער אייראפעישער און אמעריקאנער מארקפלעצער קען זיין געשווינד מאַרדזשאַנאַלייזד, און טעסלאַ נאַקס איז געריכט צו פאַרבייַטן עס און ווערן די דע פאַקטאָ אינדוסטריע.
כאָטש הויפּט מאַשין קאָמפּאַניעס פאָדערן צו פאָרזעצן צו שטיצן די CCS טשאַרדזשינג נאָרמאַל, עס איז בלויז צו קריגן רעגירונג סובסידיעס פֿאַר די קאַנסטראַקשאַן פון עלעקטריש וועהיקלעס און טשאַרדזשינג מעריז. למשל, די יו. עס. פעדעראלע רעגירונג סטיפּיאַלייץ אַז בלויז עלעקטריק וועהיקלעס און טשאַרד פּיזז וואָס שטיצן די CCS1 סטאַנדאַרט קענען באַקומען אַ טיילן פון די 7.5 ביליאָן רעגירונג סאַבסידי, אפילו טעסלאַ איז קיין ויסנעם.
כאָטש טויאָטאַ פארקויפט מער ווי 10,000,000 וויכיקאַלז אַניואַלי, די סטאַטוס פון די טשאַדאַקוו טשאַרדזשינג נאָרמאַל דאַמאַנייטאַד דורך יאַפּאַן איז גאַנץ ימבעראַסינג.
יאַפּאַן איז שאַרף סטאַנדאַרדס גלאָובאַלי, אַזוי עס געגרינדעט די טשאַדעמס צובינד סטאַנדאַרד פֿאַר עלעקטריק פאָרמיטל טשאַרדזשינג זייער פרי. עס איז געווען דזשוינטלי לאָנטשט דורך פינף יאַפּאַניש אָטאָומייקערז און אנגעהויבן צו זיין פּראָמאָטעד גלאָובאַלי אין 2010. אָבער, דזשאַפּאַ ס טויאָטאַ, האָנדאַ און אנדערע מאַשין קאָמפּאַניעס האָבן ריזיק מאַכט אין ברענוואַרג וויכיקאַלז און היבריד וועהיקלעס, און זיי האָבן שטענדיק אריבערגעפארן סלאָולי אין די עלעקטריק פאָרמיטל מאַרקעט און פעלן די רעכט צו רעדן. ווי אַ רעזולטאַט, דעם נאָרמאַל איז נישט וויידלי אנגענומען, און עס איז בלויז געניצט אין אַ קליין קייט אין יאַפּאַן, נאָרדערן אייראָפּע, און די יו. עס. , דרום קארעע, וועט ביסלעכווייַז אַראָפּגיין אין דער צוקונפֿט.
טשיינאַ ס עלעקטריק וועהיקלעס זענען ריזיק, מיט אַ יערלעך פארקויפונג אַקאַונטינג פֿאַר מער ווי 60% פון די וועלט 'ס ייַנטיילן. אפילו אָן קאַנסידערינג די וואָג פון מעייווער - לייאַם עקספּאָרץ, די גרויס מאַרק פֿאַר ינערלעך סערקיאַליישאַן איז גענוג צו שטיצן אַ יונאַפייד טשאַרדזשינג נאָרמאַל. אָבער, טשיינאַ ס עלעקטריק וועהיקלעס זענען געגאנגען גלאבאלע, און די אַרויספירן באַנד איז געריכט צו יקסיד איין מיליאָן אין 2023. עס איז אוממעגלעך צו לעבן הינטער פֿאַרמאַכט טירן.
פּאָסטן צייט: Jul-17-2023