יו. עס. עלעקטרישע אויטאָ טשאַרדזשינג קאָמפּאַניעס ביסלעכווייַז אינטעגרירן טעסלאַ טשאַרדזשינג סטאַנדאַרדס

אינדערפרי דעם 19טן יוני, בעידזשינג צייט, לויט באריכטן, זענען עלעקטרישע אויטאָ טשאַרדזשינג קאָמפּאַניעס אין די פאַראייניקטע שטאַטן פֿאָרזיכטיק וועגן טעסלאַ'ס טשאַרדזשינג טעכנאָלאָגיע וואָס ווערט דער הויפּט סטאַנדאַרט אין די פאַראייניקטע שטאַטן. אַ פּאָר טעג צוריק האָבן פֿאָרד און דזשענעראַל מאָטאָרס געזאָגט אַז זיי וועלן אַדאַפּטירן טעסלאַ'ס טשאַרדזשינג טעכנאָלאָגיע, אָבער פֿראַגעס בלייבן וועגן ווי אינטעראָפּעראַביליטי צווישן די טשאַרדזשינג סטאַנדאַרדן וועט דערגרייכט ווערן.

טעסלא, פארד, און דזשענעראל מאטארס קאנטראלירן צוזאמען מער ווי 60 פראצענט פון דעם אמעריקאנער עלעקטרישן אויטא מארקעט. אן אפמאך צווישן די פירמעס קען זען טעסלא'ס טשאַרדזשינג טעכנולוגיע, באקאנט אלס דער נארט אמעריקאנער טשאַרדזשינג סטאנדארט (NACS), ווערן דער דאמינירנדער אויטא טשאַרדזשינג סטאנדארט אין די פאראייניגטע שטאטן. טעסלא'ס אקציעס זענען געשטיגן 2.2% מאנטאג.

דער אפמאך מיינט אויך אז פירמעס ווי טשאַרדזשפּאָינט, EVgo און בלינק טשאַרדזשינג ריזיקירן צו פארלירן קאסטומערס אויב זיי פאָרשלאָגן נאָרCCS טשאַרדזשינגסיסטעמען. CCS איז א טשאַרדזשינג סטאַנדאַרט וואָס ווערט געשטיצט דורך די יו. עס. רעגירונג און קאָנקורירט מיט NACS.

דאס ווייסע הויז האט געזאגט פרייטאג אז עלעקטרישע אויטא טשאַרדזשינג סטאנציעס וואס צושטעלן טעסלא טשאַרדזשינג פּאָרץ זענען בארעכטיגט צו טיילן אין ביליאנען דאלאר אין יו. עס. פעדעראלע סובסידיעס אזוי לאנג ווי זיי שטיצן אויך CCS פּאָרץ. דאס ווייסן הויז'ס ציל איז צו פראמאטירן די דיפּלוימאַנט פון הונדערטער טויזנטער טשאַרדזשינג פּיילס, וואס עס גלויבט איז אן אינטעגראלער טייל פון פראמאטירן די פּאָפּולאַריטעט פון עלעקטרישע וועהיקלעס.

טשאַרדזשינג הויפן פאַבריקאַנט ABB E-mobility נאָרט אַמעריקע, אַ טאָכטער־פירמע פון ​​שווייצער עלעקטרישער ריז ABB, וועט אויך פאָרשלאָגן אַן אָפּציע פֿאַר די NACS טשאַרדזשינג צובינד, און די פירמע איז איצט אין דיזיינען און טעסטן פֿאַרבונדענע פּראָדוקטן.

אסף נאגלער, דער פירמע'ס וויצע פרעזידענט פון אויסערליכע ענינים, האט געזאגט: "מיר זעהן א סך אינטערעס אין אינטעגרירן NACS טשאַרדזשינג אינטערפייסעס אין אונדזערע טשאַרדזשינג סטאנציעס און עקוויפּמענט. קאסטומערס זיי פרעגן אלע, 'ווען וועלן מיר באקומען דעם פראדוקט?'" "אבער די לעצטע זאך וואס מיר ווילן איז זיך צו יאגן צו געפינען אן אומפארפעקטע לייזונג. מיר פארשטייען נאך אלץ נישט אינגאנצן אלע באגרענעצונגען פון דעם טעסלא טשאַרדזשער אליין."

שניידער עלעקטריק אמעריקע צושטעלט אויך די האַרדווער און ווייכווארג פארן אויפלאָדן עלעקטרישע וועהיקלעך. אינטערעס אין אינטעגרירן NACS אויפלאָדן פּאָרץ האט זיך פארגרעסערט זינט פאָרד און דזשי-עם האבן געמאלדן דעם באַשלוס, האט געזאגט די פירמע עקסעקוטיוו עшли האָרוואַט.

בלינק טשאַרדזשינג האָט מאָנטיק געזאָגט אַז זיי וועלן פאָרשטעלן אַ נייע שנעל-טשאַרדזשינג דעווייס וואָס ניצט די טעסלאַ אינטערפייס. דאָס זעלבע גילט פֿאַר טשאַרדזשפּאָינט און טריטיום.די סי עף סיEVgo האט געזאגט אז עס וועט אינטעגרירן דעם NACS סטאנדארט אין זיין שנעל-אויפלעדונג נעץ.

באַאיינפלוסט דורך דער מעלדונג וועגן טשאַרדזשינג קאָאָפּעראַציע צווישן די דריי גרויסע אויטאָ ריזן, זענען די אַקציע פּרייזן פון עטלעכע אויטאָ טשאַרדזשינג קאָמפּאַניעס שטאַרק געפֿאַלן פֿרײַטיק. אָבער, עטלעכע אַקציעס האָבן מאָנטיק פֿאַרקלענערט עטלעכע פֿון זייערע פֿאַרלוסטן נאָכדעם וואָס זיי האָבן געמאָלדן אַז זיי וועלן אינטעגרירן NACS.

עס זענען נאך אלץ דא זארגן אויפן מארקעט וועגן ווי גלאט די NACS און CCS סטאנדארטן וועלן זיין קאמפאטיבל איינער מיט דעם אנדערן, און צי פראמאטירן ביידע טשארדזשינג סטאנדארטן אויפן מארקעט אין דער זעלבער צייט וועט פארגרעסערן די קאסטן פאר סופלייערס און באנוצער.

ניט די גרויסע אויטאָמאביל פאַבריקאַנטן און ניט די יו. עס. רעגירונג האָבן דערקלערט ווי די אינטעראָפּעראַביליטי פון די צוויי סטאַנדאַרדן וועט דערגרייכט ווערן אָדער ווי די פיז וועלן באַצאָלט ווערן.

"מיר ווייסן נאך נישט פונקטליך ווי אזוי די טשאַרדזשינג עקספּעריענץ וועט אויסזען אין דער צוקונפט," האט געזאגט אטיש פּאַטעל, מיט-גרינדער פון טשאַרדזשינג פּייל פאַבריקאַנט XCharge נאָרט אַמעריקע.

פאַבריקאַנטן און אָפּעראַטאָרן פון טשאַרדזשינג סטיישאַנזהאבן באמערקט עטלעכע אינטעראָפּעראַביליטי זארגן: צי טעסלאַ סופּערטשאַרדזשערס קענען צושטעלן פּאַסיק שנעל טשאַרדזשינג פֿאַר הויך-וואָולטידזש וועהיקלעס, און צי טעסלאַ טשאַרדזשינג קייבאַלז זענען דיזיינד צו פּאַסן עטלעכע קאַרס די טשאַרדזשינג צובינד.

טעסלא'ססופּער טשאַרדזשינג סטיישאַנזזענען טיף אינטעגרירט מיט טעסלא וועהיקלעך, און צאָלונג מכשירים זענען אויך פארבונדן צו באַניצער אַקאַונץ, אַזוי ניצערס קענען אָפּלאָדן און צאָלן אָן פּראָבלעמען דורך די טעסלא אַפּ. טעסלא גיט אויך מאַכט אַדאַפּטערז וואָס קענען אָפּלאָדן קאַרס ביי נישט-טעסלא אָפּלאָדן סטיישאַנז, און האט געעפנט סופּערטשאַרדזשערס פֿאַר נוצן דורך נישט-טעסלא וועהיקלעך.

"אויב איר פארמאָגט נישט קיין טעסלאַ און ווילט ניצן אַ סופּערטשאַרדזשער, איז עס נישט זייער קלאָר. וויפיל טעסלאַ טעכנאָלאָגיע ווילן פאָרד, דזשי-עם און אַנדערע אויטאָ פאַבריקאַנטן אַריינשטעלן אין זייערע פּראָדוקטן כּדי עס זאָל זיין אָן פּראָבלעמען, צי וועלן זיי עס טאָן אויף אַ ווייניקער אָן פּראָבלעמען, און דאָס וועט לאָזן צו זיין קאָמפּאַטאַביל מיטן גרעסערן טשאַרדזשינג נעץ?" האָט פּאַטעל געזאָגט.

א געוועזענער טעסלא ארבייטער וואס האט געארבעט אויף דער אנטוויקלונג פון דעם סופּערטשאַרדזשער האט געזאגט אז אינטעגרירן דעם NACS טשאַרדזשינג סטאַנדאַרט וועט פארגרעסערן קאָסטן און קאָמפּלעקסיטעט אין קורצן טערמין, אבער געגעבן אז טעסלא קען ברענגען מער וועהיקלעס און א בעסערע באַניצער דערפאַרונג, דאַרף די רעגירונג שטיצן דעם סטאַנדאַרט.

דער געוועזענער טעסלא ארבייטער ארבעט איצט פאר א טשאַרדזשינג פירמע. די פירמע, וואס אנטוויקלט CCS טשאַרדזשינג טעכנאָלאָגיע, "איבער-עוואַלויִרט" איר סטראַטעגיע צוליב טעסלא'ס פּאַרטנערשאַפט מיט דזשי-עם.

"טעסלא'ס פארשלאג איז נאך נישט קיין סטאנדארט. עס האט נאך א לאנגע וועג צו גיין איידער עס ווערט א סטאנדארט," האט געזאגט אלעג לאגווינאוו, פרעזידענט פון טשאַרIN נארט אמעריקע, אן אינדוסטריע גרופע וואס פראמאטירט דעם CCS טשאַרדזשינג סטאנדארט.

לאָגווינאָוו איז אויך דער סעאָ פֿון IoTecha, אַ סאַפּלייער פֿון EV טשאַרדזשינג קאָמפּאָנענטן. ער האָט געזאָגט אַז דער CCS סטאַנדאַרט פֿאַרדינט שטיצע ווײַל עס האָט מער ווי אַ טוץ יאָר קאָאָפּעראַציע מיט עטלעכע סאַפּלייערס.