געלעגנהייטן פֿאַר טשאַרדזשינג פּייל עקספּאָרטן

אין 2022, וועט כינע'ס אויטאָ עקספּאָרטן דערגרייכן 3.32 מיליאָן, איבערטרעפֿנדיק דײַטשלאַנד צו ווערן דער וועלט'ס צווייט גרעסטער אויטאָ עקספּאָרטער. לויט דאַטן פֿון דער אַלגעמיינער אַדמיניסטראַציע פֿון קאַסטאָמס, צוזאַמענגעשטעלט דורך דער כינע אַסאָציאַציע פֿון אויטאָמאָביל פאַבריקאַנטן, אין דעם ערשטן קוואַרטאַל פֿון דעם יאָר, האָט כינע עקספּאָרטירט אַרום 1.07 מיליאָן פֿאָרמיטלען, אַ יאָר-אויף-יאָר פאַרגרעסערונג פֿון 58.1%, איבערטרעפֿנדיק יאַפּאַן'ס אויטאָ עקספּאָרטן בעת ​​דער זעלבער פּעריאָדע, און ווערט דער וועלט'ס גרעסטער אויטאָ עקספּאָרטער.

לעצטן יאָר, כינע'ס עלעקטרישע פאָרמיטל עקספּאָרטן האָבן דערגרייכט 679,000 איינהייטן, אַ יאָר-אויף-יאָר פאַרגרעסערונג פון 1.2 מאָל, און דער אויסלענדישער האַנדל פוןטשאַרדזשינג פּיילסהאט ווייטער געבליט. מען פארשטייט אז די יעצטיגע נייע ענערגיע וועהיקל טשאַרדזשינג פּייל איז דער אויסלענדישער האַנדל פּראָדוקט מיטן העכסטן קאָנווערזשאַן קורס אויף מיין לאַנד'ס גרענעץ-איבערשרייטנדיקער אי-קאַמערץ פּלאַטפאָרמע. אין 2022 וועט די פאָדערונג פֿאַר אויסלענדישע טשאַרדזשינג פּיילס וואַקסן מיט 245%; אין מערץ דעם יאָר אַליין איז די פאָדערונג פֿאַר אויסלענדישע טשאַרדזשינג פּייל קויפן געשטיגן מיט 218%.

"זייט יולי 2022, איז דער עקספארט פון טשאַרדזשינג פּיילס איבערן אויסלאנד ביסלעכווייַז עקספּלאָדירט. דאָס איז פֿאַרבונדן מיטן הינטערגרונט פון דער אײַנפֿיר פון קייפל פּאָליטיקס פֿון אייראָפּע און די פֿאַראייניקטע שטאַטן צו כאַפּן זיך מיט דער אַנטוויקלונג פֿון כינע'ס נײַער ענערגיע פֿאָרמיטל אינדוסטריע," האָט סו קסין, פֿאָרזיצער און סעאָ פֿון ענערגיע טײַמס, געזאָגט אין אַן אינטערוויו מיט רעפּאָרטערס.

טאָנג זאָנגקי, סעקרעטאַר-גענעראַל פון דער טשאַרדזשינג און סוואַפּ צווייַג פון דער כינע אַסאָציאַציע פון ​​אויטאָמאָביל פאַבריקאַנטן און דעפּוטאַט סעקרעטאַר-גענעראַל פון דער כינע עלעקטרישער וועהיקל טשאַרדזשינג אינפראַסטרוקטור פּראָמאָציע אַליאַנס, האָט געזאָגט צו רעפּאָרטערס אַז עס זענען איצט צוויי וועגן פֿאַר טשאַרדזשינג פּייל קאָמפּאַניעס צו "גיין גלאָבאַל". איינער איז צו נוצן פרעמדע הענדלער נעטוואָרקס אָדער פֿאַרבונדענע רעסורסן צו עקספּאָרטירן אַליין;

גלאבאל, איז די קאנסטרוקציע פון ​​טשאַרדזשינג אינפראַסטרוקטור געוואָרן דער אָנהייבפּונקט פֿאַר פֿיל לענדער און ראַיאָנען צו קראַפֿטיק פּראָמאָטירן די אימפּלעמענטאַציע פֿון נײַע ענערגיע פֿאָרמיטל סטראַטעגיעס. די טשאַרדזשינג אינפראַסטרוקטור פּאָליטיקס אַרויסגעגעבן דורך אייראָפּע און די פֿאַראייניקטע שטאַטן זענען קלאָר און פּאָזיטיוו, מיטן ציל "צוריקצוקומען צום ערשטן אָרט" אין דער קאָנקורענץ פֿון דער נײַער ענערגיע פֿאָרמיטל אינדוסטריע. לויט סו קסין'ס מיינונג, אין די קומענדיקע 3 ביז 5 יאָר, ווערט ערוואַרטעט אַז דער הויפּט טייל פֿון דער גלאָבאַלער נײַער ענערגיע פֿאָרמיטל טשאַרדזשינג אינפראַסטרוקטור וועט זײַן פֿאַרענדיקט. בעת דעם פּעריאָד וועט דער מאַרק זײַן אַ שנעלע אויפֿשטייג, און דערנאָך וועט עס זיך סטאַביליזירן און זײַן אויף אַ גלייַכגעוויכטיקן מאָסשטאַב פֿון אַנטוויקלונג.

עס איז פארשטענדליך אז אויף דער אמאזאן פלאטפארמע זענען דא אסאך כינעזישע פירמעס וואס האבן הנאה געהאט פון דעם אנליין באנוס פון "גיין גלאבאל", און טשענגדו קאענס טעכנאלאגיע קא., לטד. (ווייטער באצייכנט אלס "קאענס") איז איינע פון ​​זיי. זינט זיי האבן אנגעהויבן ביזנעס אויף דער אמאזאן פלאטפארמע אין 2017, האט קאענס אנגענומען איר אייגענע בראנד "גיין איבערן ים", ווערנדיג די ערשטע טשאַרדזשינג פּייל פירמע אין כינע און די שפּיץ פיר אין דער וועלט צו טרעפן די דריי אייראפעאישע עלעקטרישע סטאַנדאַרדן. אין די אויגן פון אינדוסטריע אינסיידערס, איז דאס ביישפיל גענוג צו ווייזן אז כינעזישע פירמעס קענען זיך פארלאזן אויף זייער אייגענע שטארקייט צו בויען גלאבאלע בראנדס אין איבערן ים מארקפלעצער דורך אנליין קאנאלן.

דער גראַד פון "אינוואַלוציע" אין דעם אינלענדישן טשאַרדזשינג פּייל מאַרק איז קלאָר פֿאַר אַלעמען אין דער אינדוסטריע. אין ליכט פון דעם, איז אויספאָרשן אויסלענדישע מאַרקן נישט בלויז אַ סטראַטעגישע נויט פֿאַר נאַגעטס' גלאָבאַלער "בלויער אָקעאַן" מאַרק, נאָר אויך אַ וועג צו שאַפֿן נאָך אַ "בלוטיקן וועג" פֿון אינלענדישן מאַרק קאָנקורענץ. סון יוקי, דירעקטאָר פֿון שענזשען ABB פֿירמע, אַרבעט שוין 8 יאָר אין דעם פֿעלד פֿון טשאַרדזשינג פּיילס. ער האָט געזען פֿאַרשידענע טיפּן פֿירמעס "אויסער דעם קרייז" אין דער קאָנקורענץ אין אינלענדישן מאַרק, ביז זיי האָבן אויסגעברייטערט זייער "שלאָגפֿעלד" אין אויסלאַנד.

וואָס זענען די מעלות פון דינער טשאַרדזשינג הויפן ענטערפּרייזעס "גיין אויס"?

לויט זשאַנג סיינאַן, דירעקטאָר פֿון שליסל-אַקאַונטס בײַ אַמאַזאָנס גלאָבאַלע קראָם-עפֿענונג, קומט דער קאָנקורענץ-פֿאָרטייל פֿון כינעס נײַער ענערגיע-פֿאָרמיטל אינדוסטריע אין גלאָבאַלן מאַרק הויפּטזעכלעך פֿון דער "דיווידענד" פֿון באַפֿעלקערונג און טאַלאַנטן. "אַ הויך-לעוועל צושטעל-קייט און אינדוסטריעלע קלאַסטערס קענען שטיצן כינעזישע פֿירמעס צו פּראָדוצירן פֿירנדיקע פּראָדוקטן אויף אַן עפֿעקטיוון אופֿן. אין דעם פֿעלד פֿון טשאַרדזשינג-פּײַלן, זײַנען מיר ווײַט פֿאַרויס פֿון דער אינדוסטריע אין טערמינען פֿון טעכנאָלאָגיע. מיט טעכנישע פֿאָרטיילן, צוזאַמען מיט פֿירנדיקע אַפּליקאַציע-פֿונדאַמענטן און אַ גרויסער מאַנשאַפֿט פֿון אינזשענירן, קענען מיר פֿאַרענדיקן די לאַנדונג פֿון פֿיזישע פּראָדוקטן און צושטעלן סערוויסעס פֿאַר זיי," האָט ער געזאָגט.

אין צוגאב צו טעכנאָלאָגיע און צושטעל קייט, קאָסטן אַדוואַנטאַגעס זענען אויך ווערט צו דערמאָנען. "מאַנטשמאָל, אייראָפּעיִשע קאָלעגעס שמועסן מיט אונדז און פרעגן וועגן די פּרייַז פון די נאציאנאלע נאָרמאַל DC טשאַרדזשינג הויפן. מיר ענטפֿערן האַלב-וויציק, ווי לאַנג ווי די יוראָ סימבאָל איז ריפּלייסט דורך RMB, די ענטפער איז. יעדער קען זען ווי גרויס די פּרייַז חילוק איז." סון יוקי האָט געזאָגט צו רעפּאָרטערס אַז די מאַרק פּרייַז פוןAC טשאַרדזשינג פּיילסאין די פאראייניגטע שטאטן איז עס 700-2,000 אמעריקאנער דאלאר, און אין כינע איז עס 2,000-3,000 יואן. "דער אינלענדישער מארקעט איז זייער 'וואליום' און עס איז שווער צו מאכן געלט. יעדער קען נאר גיין צו פרעמדע מארקפלעצער צו פארדינען גרויסע פראפיטן." אן אינדוסטריע מקור וואס האט נישט געוואלט ווערן גערופן מיטן נאמען האט געזאגט פאר רעפארטערס אז אויסמיידן שטארקע אינערליכע קאנקורענץ און גיין אין אויסלאנד איז א וועג ארויס פאר דער אנטוויקלונג פון אינלענדישע טשאַרדזשינג פּייל פירמעס.

אבער, די שוועריקייטן קען מען נישט אונטערשאצן. אין ליכט פון די שוועריקייטן וואס טשאַרדזשינג פּייל קאָמפּאַניעס וועלן באַגעגענען ווען זיי "גיין אין ים", גלויבט טאָנג זאָנגקי אז די ערשטע און וויכטיקסטע זאַך איז געאָפּאָליטישע ריזיקעס, און קאָמפּאַניעס מוזן זיך קאָנצענטרירן אויף דעם ענין.

פֿון אַ לאַנג-טערמין פּערספּעקטיוו, איז עס אַ שווערע אָבער ריכטיקע ברירה פֿאַרטשאַרדזשינג הויפןפירמעס אריינצוגיין אין דעם גלאבאלן מארק. אבער, אין דעם שטאפל, מוזן אסאך פירמעס זיך שטעלן קעגן די באדערפענישן פון פאליסיס און רעגולאציעס אין אייראפע, אמעריקע און אנדערע לענדער און ראיאנען. למשל, אין פעברואר דעם יאר, האט די אמעריקאנער רעגירונג פארגעשלאגן אז אלע לאדונג-פיילן וואס ווערן סובסידירט דורך דעם לאנד'ס "אינפראסטרוקטור אקט" מוזן ווערן פאבריצירט לאקאל, און די לעצטע צוזאמענשטעלונג פון יעדן אייזן אדער שטאל לאדונג-שאָל אדער הויזינג, ווי אויך אלע פאבריקאציע פראצעסן, מוזן אויך ווערן דורכגעפירט אין די פאראייניגטע שטאטן, און די פארלאנג קומט גלייך אין קראפט. עס ווערט געמאלדן אז אנפאנגענדיג יולי 2024, וועלן לפחות 55% פון די קאסטן פון לאדונג-פיילן קאמפאנענטן מוזן קומען פון די פאראייניגטע שטאטן.

ווי אזוי קענען מיר כאפן דעם שליסל "פענצטער פעריאד" פון אינדוסטריע אנטוויקלונג אין די נעקסטע 3 ביז 5 יאר? סו קסין האט געגעבן א פארשלאג, דאס הייסט, צו האבן א גלאבאלע פערספעקטיוו פון דער ערשטער שטאפל. ער האט באטאנט: "אויסלענדישע מארקפלעצער קענען צושטעלן הויך-קוואליטעט פולשטענדיגע ברוטא פראפיט. כינעזישע טשאַרדזשינג פּייל קאָמפּאַניעס האבן פאבריקאציע מעגלעכקייטן און די מעגלעכקייט צו צאַפּן דעם גלאבאלע מארק. נישט קיין חילוק וועלכע צייט עס איז, מוזן מיר עפענען דעם מוסטער און קוקן אויף דער וועלט."