ערשטנס, די טשאַרדזשינג קאַנעקטערז זענען צעטיילט אין DC קאַנעקטערז און AC קאַנעקטערז. DC קאַנעקטערז זענען מיט הויך-קראַנט, הויך-מאַכט טשאַרדזשינג, וואָס זענען בכלל יקוויפּט מיט שנעל טשאַרדזשינג סטיישאַנז פֿאַר נייַ ענערגיע וועהיקלעס. הויזגעזינדער זענען בכלל AC טשאַרדזשינג פּיילס, אָדער פּאָרטאַטיוו טשאַרדזשינג קייבאַלז.
1. AC EV טשאַרדזשינג קאַנעקטערז
עס זענען דא הויפטזעכלעך דריי טיפן, טיפ 1, טיפ 2, GB/T, וואס מען קען אויך רופן אמעריקאנער סטאנדארט, אייראפעאישער סטאנדארט און נאציאנאלער סטאנדארט. זיכער, האט טעסלא איר אייגענעם סטאנדארט טשאַרדזשינג אינטערפייס, אבער אונטער דרוק האט טעסלא אויך אנגעהויבן צו ענדערן אירע אייגענע סטאנדארטן לויט דער מארקעט סיטואציע כדי צו מאכן אירע קארס מער פאסיג פאר די מארקן, פונקט ווי די היגע טעסלא מוז זיין אויסגעשטאט מיט א נאציאנאלער סטאנדארט טשאַרדזשינג פארט.
①טיפ 1: SAE J1772 צובינד, אויך באקאנט אלס J-קאנעקטאר
באזיקלי, די פאראייניגטע שטאטן און לענדער מיט נאנטע פארבינדונגען צו די פאראייניגטע שטאטן (ווי יאפאן און דרום קארעע) ניצן טיפ 1 אמעריקאנער סטאנדארט לאדונג ביקסן, אריינגערעכנט טראנספארטירבארע לאדונג ביקסן וואס ווערן געטראגן דורך AC לאדונג פיילן. דעריבער, כדי זיך צופאסן צו דעם סטאנדארט לאדונג אינטערפייס, האט טעסלא אויך געדארפט צושטעלן א לאדונג אדאפטער כדי טעסלא קארס זאלן קענען ניצן דעם עפנטלעכן לאדונג פייל פון דעם טיפ 1 לאדונג פארט.
טיפ 1 גיט הויפּטזעכלעך צוויי טשאַרדזשינג וואָולטידזשעס, 120V (לעוועל 1) און 240V (לעוועל 2)
②טיפ 2: IEC 62196 צובינד
טיפ 2 איז דער נייער ענערגיע-פארמיטל אינטערפייס סטאנדארט אין אייראפע, און די ראַטעד וואָולטידזש איז בכלל 230V. קוקנדיק אויפן בילד, קען עס זיין אַ ביסל ענלעך צום נאציאנאלן סטאנדארט. אין פאַקט, איז עס גרינג צו דערקענען. דער אייראפעאישער סטאנדארט איז ענלעך צו דער פּאָזיטיווער גראַווירונג, און דער שוואַרצער טייל איז אויסגעהאלט, וואָס איז די פארקערטע פון דעם נאציאנאלן סטאנדארט.
פֿון 1טן יאַנואַר 2016 אָן, באַשטימט מײַן לאַנד, אַז אַזוי לאַנג ווי די טשאַרדזשינג פּאָרטס פֿון אַלע מאַרקעס פֿון נײַע ענערגיע פֿאָרמיטלען פּראָדוצירט אין כינע מוזן טרעפֿן דעם נאַציאָנאַלן סטאַנדאַרט GB/T20234, אַזוי דאַרפֿן די נײַע ענערגיע פֿאָרמיטלען פּראָדוצירט אין כינע נאָך 2016 נישט באַטראַכטן דעם פּאַסיקן טשאַרדזשינג פּאָרט פֿאַר זיי. די פּראָבלעם פֿון נישט אַדאַפּטירן זיך צום נאַציאָנאַלן סטאַנדאַרט, ווײַל דער סטאַנדאַרט איז פֿאַראייניקט געוואָרן.
די רייטאַד וואָולטידזש פון די נאציאנאלע סטאַנדאַרט AC טשאַרדזשער איז בכלל 220V הויזגעזינד וואָולטידזש.
2. גלייכשטראָם EV טשאַרדזשינג קאַנעקטאָר
די סי EV טשאַרדזשינג קאַנעקטאָרס בכלל קאָרעספּאָנדירן צו AC EV קאַנעקטאָרס, און יעדער געגנט האט זיינע אייגענע סטאַנדאַרדן, מיט דער אויסנאַם פון יאַפּאַן. דער די סי טשאַרדזשינג פּאָרט אין יאַפּאַן איז CHAdeMO. פֿאַרשטייט זיך, נישט אַלע יאַפּאַנישע קאַרס נוצן דעם די סי טשאַרדזשינג פּאָרט, און בלויז עטלעכע נייַע ענערגיע וועהיקלעס פון Mitsubishi און Nissan נוצן דעם פֿאָלגנדיקן CHAdeMO די סי טשאַרדזשינג פּאָרט.
אנדערע זענען אמעריקאנער סטאַנדאַרט טיפּ 1 וואָס קאָרעספּאָנדירט צו CCS1: דער הויפּט לייגט צו אַ פּאָר הויך-קראַנט טשאַרדזשינג לעכער אונטן.
אייראפעאישער סטאַנדאַרט טיפ 1 קאָרעספּאָנדירט צו CCS2:
און פֿאַרשטייט זיך אונדזער אייגענער DC טשאַרדזשינג סטאַנדאַרט:
די גערייטעד וואָולטאַזש פון גלייכשטראָם טשאַרדזשינג פּיילס איז בכלל העכער 400V, און דער קראַנט דערגרייכט עטלעכע הונדערט אַמפּער, אַזוי בכלל גערעדט, איז עס נישט פֿאַר הויזגעזינד נוצן. עס מעג נאָר געניצט ווערן אין שנעל טשאַרדזשינג סטאַנציעס ווי שאַפּינג מאָללס און גאַז סטאַנציעס.
פּאָסט צייט: 30סטן מײַ, 2023