טעסלאַ האָט אַנאָנסירט זײַן טשאַרדזשינג סטאַנדאַרט אינטערפֿייס גענוצט אין צפון אַמעריקע דעם 11טן נאָוועמבער 2022, און האָט עס געגעבן דעם נאָמען NACS.
לויט טעסלא'ס אפיציעלער וועבזייטל, האט די NACS טשאַרדזשינג אינטערפייס א באניץ מיילעדזש פון 20 ביליאן און באהויפטעט צו זיין די מערסט דערוואקסענע טשאַרדזשינג אינטערפייס אין צפון אמעריקע, מיט איר פארנעם נאר האלב פון דעם CCS סטאנדארט אינטערפייס. לויט די דאטן ארויסגעגעבן דורך איר, צוליב טעסלא'ס גרויסער גלאבאלער פלאטע, זענען דא 60% מער טשאַרדזשינג סטאנציעס וואס ניצן NACS טשאַרדזשינג אינטערפייסן ווי אלע CCS סטאנציעס צוזאמען.
איצט, די וועהיקלעס פארקויפט און טשאַרדזשינג סטיישאַנז געבויט דורך טעסלאַ אין צפון אַמעריקע נוצן אַלע די NACS סטאַנדאַרט צובינד. אין כינע, ווערט די GB/T 20234-2015 ווערסיע פון די סטאַנדאַרט צובינד גענוצט, און אין אייראָפּע, ווערט די CCS2 סטאַנדאַרט צובינד גענוצט. טעסלאַ פּראָמאָטירט איצט אַקטיוו די אַפּגרעיד פון אירע אייגענע סטאַנדאַרדן צו צפון אמעריקאנער נאציאנאלע סטאַנדאַרדן.
1,ערשט לאָמיר רעדן וועגן גרייס
לויט די אינפארמאציע ארויסגעגעבן דורך טעסלא, איז די גרייס פון די NACS טשאַרדזשינג אינטערפייס קלענער ווי די פון די CCS. איר קענט קוקן אויף די פאלגענדע גרייס פארגלייך.
דורך דעם אויבנדערמאנטן פארגלייך, קענען מיר זען אז דער טשאַרדזשינג קאָפּ פון טעסלאַ NACS איז טאַקע פיל קלענער ווי יענער פון CCS, און זיכער וועט די וואָג זיין לייטער. דאָס וועט מאַכן די אָפּעראַציע מער באַקוועם פֿאַר באַניצער, ספּעציעל מיידלעך, און די באַניצער דערפאַרונג וועט זיין בעסער.
2,טשאַרדזשינג סיסטעם בלאָק דיאַגראַמע און קאָמוניקאַציע
לויט די אינפארמאציע ארויסגעגעבן דורך טעסלא, איז די סיסטעם בלאק דיאגראם פון NACS ווי פאלגנד;
די אינטערפייס קרייז פון NACS איז פּונקט די זעלבע ווי יענע פון CCS. פֿאַר די אויף-באָרד קאָנטראָל און דעטעקציע יוניט (OBC אָדער BMS) קרייז וואָס האָט אָריגינעל געניצט די CCS סטאַנדאַרט אינטערפייס, איז נישט נויטיק צו רידיזיין און אויסלייגן עס, און עס איז גאָר קאָמפּאַטיבל. דאָס איז נוצלעך פֿאַר די העכערונג פון NACS.
זיכער, עס זענען נישטאָ קיין באַגרענעצונגען אויף קאָמוניקאַציע, און עס איז גאָר קאָמפּאַטיבל מיט די רעקווירעמענץ פון IEC 15118.
3,NACS AC און DC עלעקטרישע פּאַראַמעטערס
טעסלאַ האָט אויך אַנאָנסירט די הויפּט עלעקטרישע פּאַראַמעטערס פֿון די NACS AC און DC סאָקעץ. די הויפּט פּאַראַמעטערס זענען ווי פֿאָלגט:
כאָטש דיוועקסלשטראָם און גלייכשטראָםאויסהאלטן וואלטאזש איז נאר 500V אין די ספעציפיקאציעס, עס קען טאקע ווערן אויסגעברייטערט צו 1000V אויסהאלטן וואלטאזש, וואס קען אויך טרעפן די היינטיגע 800V סיסטעם. לויט טעסלא, וועט די 800V סיסטעם ווערן אינסטאלירט אויף טראק מאדעלן ווי סייבערטראק.
4,אינטערפֿייס דעפֿיניציע
די אינטערפייס דעפיניציע פון NACS איז ווי פאלגט:
NACS איז אַן אינטעגרירטע AC און DC סאָקעט, בשעתCCS1 און CCS2האבן באזונדערע AC און DC סאָקעץ. נאַטירלעך, די גאַנצע גרייס איז גרעסער ווי NACS. אָבער, NACS האט אויך אַ לימיטאַציע, דאָס הייסט, עס איז נישט קאָמפּאַטיבל מיט מאַרקפלעצער מיט AC דריי-פאַזיק מאַכט, אַזאַ ווי אייראָפּע און כינע. דעריבער, אין מאַרקפלעצער מיט דריי-פאַזיק מאַכט אַזאַ ווי אייראָפּע און כינע, איז NACS שווער צו צולייגן.
דעריבער, כאָטש טעסלאַ'ס טשאַרדזשינג אינטערפייס האט זיינע מעלות, ווי גרייס און וואָג, האט עס אויך עטלעכע חסרונות. דאָס הייסט, AC און DC טיילן איז באַשערט צו זיין בלויז אָנווענדלעך צו עטלעכע מאַרקפלעצער, און טעסלאַ'ס טשאַרדזשינג אינטערפייס איז נישט אַלמעכטיק. פֿון אַ פּערזענלעכן שטאַנדפּונקט, די פּראָמאָציע פֿוןנעקסאיז נישט גרינג. אבער טעסלא'ס אמביציעס זענען זיכער נישט קליין, ווי מען קען זען פון דעם נאמען.
אבער, טעסלא'ס אנטפלעקונג פון זיין טשאַרדזשינג אינטערפייס פּאַטענט איז נאַטירלעך אַ גוטע זאַך אין טערמינען פון אינדוסטריע אָדער אינדוסטריעלע אַנטוויקלונג. נאָך אַלץ, די נייע ענערגיע אינדוסטריע איז נאָך אין די פריע סטאַגעס פון אַנטוויקלונג, און קאָמפּאַניעס אין דער אינדוסטריע דאַרפֿן צו אַדאַפּטירן אַ אַנטוויקלונג שטעלונג און טיילן מער טעקנאַלאַדזשיז פֿאַר אינדוסטריע וועקסל און לערנען בשעת זיי האַלטן זייער אייגענע קאַמפּעטיטיוונאַס, אַזוי צו געמיינזאַם העכערן די אַנטוויקלונג און פּראָגרעס פון דער אינדוסטריע.
פּאָסט צייט: 29סטן נאוועמבער 2023