נאכדעם וואס איך האב אריינגעשטעקט דעם טשאַרדזשינג קאַנעקטער, אבער עס קען נישט ווערן אויפגעלאדן, וואס זאל איך טון?

שטעקט אריין דעם טשאַרדזשינג קאַנעקטער, אָבער עס קען נישט טשאַרדזשד ווערן, וואָס זאָל איך טאָן?
אין צוגאב צו דעם פראבלעם פון דעם טשאַרדזשינג הויפן אדער דעם שטראָם צושטעל קרייז אליין, קענען עטלעכע אויטאָ אייגנטימער וואָס האָבן נאָר באַקומען דאָס אויטאָ טרעפן אויף דעם סיטואַציע ווען זיי טשאַרדזשן צום ערשטן מאָל. קיין געוואונטשע טשאַרדזשינג. עס זענען דריי מעגלעכע סיבות פֿאַר דעם סיטואַציע: דער טשאַרדזשינג הויפן איז נישט ריכטיק געערדעט, די טשאַרדזשינג וואָולטאַזש איז צו נידעריק, און דער לופט סוויטש (קרייז ברעאַקער) איז צו קליין צו טריפּן.

1. דער EV טשאַרדזשער איז נישט ריכטיק געערדעט
צוליב זיכערהייט סיבות, ווען מען לאדט אויף נייע ענערגיע עלעקטרישע וועהיקלעך, דארף מען געהעריג גראונדן די שטראָם-צושטעל-קרייז, אזוי אז אויב עס איז דא אן אקצידענטעלער ליקאַדזש (ווי למשל א ערנסטע עלעקטרישע פראבלעם אין דעם עלעקטרישן וועהיקל וואס פאראורזאכט דעם איזאלאציע-פארלוסט צווישן דעם AC לעבעדיגן דראָט און דעם קערפער), קען דער ליקאַדזש-שטראָם צוריקגעלאזט ווערן צו דער שטראָם-פארטיילונג דורך דעם גראונד דראָט. דער טערמינאַל וועט נישט זיין געפארליך ווען מענטשן רירן עס אקצידענטעלערהייט אן צוליב דעם וואס עס פארזאמלט זיך פון ליקאַדזש-עלעקטרישע לאדונג אויפן וועהיקל.
דעריבער, זענען דא צוויי פאראויסזעצונגען פאר פערזענלעכע געפאר געפארן דורך ליקאַדזש: ① עס איז דא א ערנסטע עלעקטרישע דורכפאל אין די אויטא עלעקטרישע סיסטעם; ② די טשאַרדזשינג הויפן האט נישט קיין ליקאַדזש שוץ אדער די ליקאַדזש שוץ פאלט אויס. די ווארשיינליכקייט פון די צוויי סארטן עקסידענטן איז גאר נידעריג, און די ווארשיינליכקייט פון גלייכצייטיגע פארקומען איז באזיקלי נול.

אויף דער אנדערער האַנט, צוליב סיבות ווי קאַנסטרוקציע קאָסטן און פּערסאָנאַל מדרגה און קוואַליטעט, זענען פילע היימישע מאַכט פאַרשפּרייטונג און עלעקטריע אינפראַסטרוקטור קאַנסטרוקציעס נישט געענדיקט אין פולער לויט די קאַנסטרוקציע רעקווירעמענץ. עס זענען פילע ערטער וואו עלעקטריע איז נישט ריכטיק געערדט, און עס איז נישט רעאַליסטיש צו צווינגען די ערטער צו פֿאַרבעסערן די גראַונדינג צוליב די ביסלעכווייַז פּאָפּולאַריזאַציע פון ​​עלעקטרישע וועהיקלעס. באַזירט אויף דעם, איז עס מעגלעך צו נוצן ערד-פֿרייַ טשאַרדזשינג פּיילז צו טשאַרדזשינג עלעקטרישע וועהיקלעס, מיט דער באַדינגונג אַז די טשאַרדזשינג פּיילז מוזן האָבן אַ פאַרלאָזלעך ליקאַדזש שוץ קרייַז, אַזוי אַז אפילו אויב די נייַ ענערגיע עלעקטרישע וועהיקל האט אַן איזאָלאַציע דורכפאַל און אַקסאַדענטאַל קאָנטאַקט, וועט עס ווערן ינטעראַפּטיד אין צייט. עפֿנט די מאַכט צושטעלן קרייַז צו ענשור פּערזענלעכע זיכערקייט. פּונקט ווי כאָטש פילע הויזגעזינדער אין דאָרפֿישע געביטן זענען נישט ריכטיק געערדט, די הויזגעזינדער זענען יקוויפּט מיט ליקאַדזש פּראָטעקטאָרס, וואָס קענען באַשיצן פּערזענלעכע זיכערקייט אפילו אויב אַן אַקסאַדענטאַל עלעקטריש קלאַפּ פּאַסירט. ווען די טשאַרדזשינג פּייל קען זיין טשאַרדזשד, דאַרף עס האָבן אַ ניט-גראַונדינג ווארענונג פֿונקציע צו מיטטיילן דעם באַניצער אַז די קראַנט טשאַרדזשינג איז נישט ריכטיק געערדט, און עס איז נייטיק צו זיין וואַך און נעמען פאָרזיכטיקייטן.

אין פאַל פון אַ גראַונד שאָדן, קען דער טשאַרדזשינג הויפן נאָך טשאַרדזשען דאָס עלעקטרישע פאָרמיטל. אָבער, דער שאָדן אינדיקאַטאָר בלינקט, און דער עקראַן וואָרנט וועגן אַנאָרמאַלער גראַונדינג, דערמאָנענדיק דעם באַזיצער צו באַצאָלן ופמערקזאַמקייט צו זיכערהייט מיטלען.

2. די טשאַרדזשינג וואָולטידזש איז צו נידעריק
נידעריגע וואלטאזש איז נאך א הויפט סיבה פארוואס מען לאדט נישט ריכטיג אויף. נאכדעם וואס מען באשטעטיגט אז דער פראבלעם איז נישט צוליב אן אומגעערדטע סיסטעם, קען דער וואלטאזש איז צו נידעריג זיין די סיבה פארוואס מען לאדט נישט נארמאל אויף. מען קען זען דעם טשאַרדזשינג AC וואלטאזש דורך דעם טשאַרדזשינג סטאק מיטן דיספלעי אדער דעם צענטראלן קאנטראל פונעם נייעם ענערגיע עלעקטרישן אויטא. אויב דער טשאַרדזשינג סטאק האט נישט קיין דיספלעי און דער נייער ענערגיע עלעקטרישער אויטא צענטראלער קאנטראל האט נישט קיין טשאַרדזשינג AC וואלטאזש אינפארמאציע, דארף מען מעסטן מיט א מולטימעטער. ווען דער וואלטאזש בעתן טשאַרדזשן איז נידעריגער ווי 200V אדער אפילו נידעריגער ווי 190V, קען דער טשאַרדזשינג סטאק אדער דער אויטא מעלדן א טעות און מען קען נישט טשאַרדזשן.
אויב עס ווערט באַשטעטיקט אַז די וואָולטאַזש איז צו נידעריק, דאַרף מען עס סאָלווען פֿון דריי אַספּעקטן:
א. קאָנטראָלירט די ספּעציפֿיקאַציעס פֿון דעם שטראָם-נעמענדיקן קאַבל. אויב איר ניצט 16A פֿאַר טשאַרדזשינג, זאָל דער קאַבל זיין לפּחות 2.5 מ״מ² אָדער מער; אויב איר ניצט 32A פֿאַר טשאַרדזשינג, זאָל דער קאַבל זיין לפּחות 6 מ״מ² אָדער מער.
ב. די וואָולטאַזש פון די הויזגעזינד עלעקטרישע אַפּאַראַט אַליין איז נידעריק. אויב דאָס איז דער פאַל, איז עס נייטיק צו קאָנטראָלירן צי דער קאַבל ביים הויזגעזינד עק איז העכער 10 מ״מ², און צי עס זענען דאָ הויך-מאַכט עלעקטרישע אַפּאַראַטן אין הויזגעזינד.
ג. בעת דעם שפּיץ־פּעריאָד פֿון עלעקטריע־פֿאַרברויך, איז דער שפּיץ־פּעריאָד פֿון עלעקטריע־פֿאַרברויך בכלל צווישן 6:00 און 10:00 אין אָוונט. אויב די וואָולטאַזש איז צו נידעריק בעת דעם צייט־פּעריאָד, קען מען עס ערשט אָפּלייגן. בכלל, וועט דער טשאַרדזשינג־הויפן זיך אויטאָמאַטיש ווידער אָנפֿאַנגען טשאַרדזשינג נאָכדעם ווי דער וואָולטאַזש קערט זיך צוריק צו נאָרמאַל.

ווען מען לאדט נישט אויף, איז די וואלטאזש נאר 191 וואלט, און די קאבל פארלוסט וואלטאזש וועט זיין נידעריגער ביים לאדן, אזוי מעלדעט די לאדונג-הויפן אן אונטערוואלטאזש פראבלעם אין דעם מאמענט.

3. לופט סוויטש (קרייז ברעאַקער) אויסגעלאָשן
עלעקטרישע אויטאָ טשאַרדזשינג געהערט צו הויך-מאַכט עלעקטריע. איידער איר טשאַרדזשט אַן עלעקטריש אויטאָ, איז עס נייטיק צו באַשטעטיקן צי דער לופט סוויטש פון די ריכטיקע ספּעסיפיקאַציע ווערט גענוצט. 16A טשאַרדזשינג דאַרף אַ 20A אָדער העכער לופט סוויטש, און 32A טשאַרדזשינג דאַרף אַ 40A אָדער העכער לופט סוויטש.

עס איז וויכטיג צו באטאנען אז די אויפלאדונג פון נייע ענערגיע עלעקטרישע וועהיקלעך איז הויך-מאַכט עלעקטריע, און עס איז נויטיק צו זיכער מאכן אז די גאנצע קרייז און עלעקטרישע עקוויפּמענט: עלעקטריע מעטערס, קייבלס, לופט סוויטשעס, פּלאַגז און סאָקעץ און אנדערע קאָמפּאָנענטן טרעפן די אויפלאדונג רעקווייערמענץ. וועלכע טייל איז אונטער-ספּעציפיצירט, וועלכע טייל איז מסתּמא צו אויסברענען אדער דורכפאלן.